在這互聯(lián)網(wǎng)+智能、大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流行業(yè)的格局逐漸明朗。物流企業(yè)間的并購(gòu)重組與謀求上市貫穿這一年的始終，但目的卻不盡相同，擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)而加速協(xié)同發(fā)展，整合業(yè)務(wù)謀求海外市場(chǎng)，或是服務(wù)提質(zhì)精準(zhǔn)“最后一公里”。無(wú)論物流行業(yè)如何風(fēng)云變幻，智能化、綠色化、全球化成為物流企業(yè)謀篇布局時(shí)不謀而合的關(guān)鍵詞。與此同時(shí)，電商物流的發(fā)展趨于成熟，加碼布局物流地產(chǎn)，豐富倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)力，逐漸獨(dú)立運(yùn)營(yíng)加碼社會(huì)化，甚至已經(jīng)成為電商企業(yè)背后一支強(qiáng)有力的后備軍。無(wú)論物流行業(yè)如何風(fēng)云變幻，智能化、綠色化、全球化成為物流企業(yè)謀篇布局時(shí)不謀而合的關(guān)鍵詞。
 龐大的市場(chǎng)從不缺少整合重組與投資控股的案例，物流行業(yè)也不例外。蘇寧為提速社會(huì)化收購(gòu)了天天快遞；圓通收購(gòu)先達(dá)國(guó)際布局海外市場(chǎng)；58速運(yùn)與GOGOVAN合并成立新公司，打通國(guó)內(nèi)與海外的同城貨運(yùn)市場(chǎng)；中集e棧并入到豐巢正在改變快遞柜行業(yè)的格局；貨車(chē)幫與運(yùn)滿滿戰(zhàn)略合并，城際整車(chē)貨運(yùn)市場(chǎng)格局的現(xiàn)狀被打破。謀求社會(huì)化發(fā)展、拓展海外市場(chǎng)、提升網(wǎng)點(diǎn)密度，物流企業(yè)一直謀求綜合發(fā)展、尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間接連發(fā)力。無(wú)論是資本的推動(dòng)運(yùn)作，還是企業(yè)發(fā)展的需求，整合兼并成為物流行業(yè)發(fā)展的代名詞之一。
 面對(duì)需要用最短的時(shí)間對(duì)千萬(wàn)件的快遞進(jìn)行運(yùn)輸、分揀和派送，無(wú)論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)均對(duì)智慧化設(shè)備寄予了厚望，借此分解龐大訂單量的壓力。智能化將逐漸滲透到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)新紅利正在重塑物流價(jià)值，成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能。全自動(dòng)分揀設(shè)備、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)送貨的熱度不斷攀升，智能化的物流配送正在成為發(fā)展的趨勢(shì)。京東已經(jīng)建成全流程無(wú)人倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀等環(huán)節(jié)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。物流企業(yè)的電子面單背后都串聯(lián)著發(fā)貨商、快遞公司、收貨人各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)系統(tǒng)支撐確?？旒诟鱾€(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的可視化。全自動(dòng)分揀設(shè)備、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)送貨的熱度不斷攀升，智能化的物流配送正在成為發(fā)展的趨勢(shì)。京東已經(jīng)建成全流程無(wú)人倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀等環(huán)節(jié)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。